上百万的大众辉腾_上百万的大清宣三银币
新款大众辉腾实车发布,预计79.58万起售或年内回归,宾利同平台新款大众辉腾实车发布，预计79.58万起售，或年内回归，宾利同平台，配3.0T动力。 上一代大众辉腾由于过于低调的外观设计和超过上百万的售价。所以没有得到太多消费者的关注，在2015年就停车。这款新一代的大众辉腾预计年内正式回归，毕竟当下国内市场豪华大尺寸轿车，整体的热度好了吧！
2012年100万买的大众辉腾,现在只能卖10万,大哥含泪翻新继续开今天带来一辆2012年大众辉腾的翻新整备案例(3.6LV6),车子来自一位福建大哥，个人代步一手车，目前行驶了15万公里，日常保养挺随意，发动机还有过维修史，作为一辆百万级别的代步豪车，才十年的驾驶历程，现在车况如何呢？下面带大家来看看这辆辉腾目前遇到了什么问题！ 2012款大众还有呢？
大众辉腾大保养一次要多少钱?安徽车友晒出单据,普通工人的月薪大众辉腾轿车是安徽一位老板的座驾，2011年落地90多万元的4座加长Individual版，前脸造型板正，稳重且商务，给人一种既有气场又很低调的感觉，难怪被人称为“最低调老板座驾”。目前此车已经行驶近11万公里，车主晒出了最近一次的大保养记录，这次大保养花了8230元，对于这种百万级好了吧！
坚持V6动力,3.0T爆发340马力,标配四驱和空气悬架还记得当年那句“不怕奔驰和路虎，就怕大众带字母”不？那时候的辉腾可是实打实的百万级豪车，配着12缸发动机，技术含量可不比那些豪华品牌差。可惜啊，辉腾最终还是停产了。不过大众可没放弃豪华车市场，现在的途锐就是他们的主力干将之一。虽说途锐的定位没辉腾那么高，但怎么后面会介绍。
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咬牙坚持V6动力,3.0T压榨340马力,标配四驱+空气悬架还记得当年那句“不怕奔驰和路虎，就怕大众带字母”不？那时候的辉腾可是实打实的百万级豪车，配着12缸发动机，技术含量可不比那些豪华品牌差。可惜啊，辉腾最终还是停产了。不过大众可没放弃豪华车市场，现在的途锐就是他们的主力干将之一。虽说途锐的定位没辉腾那么高，但怎么等会说。
换壳A6L卖到凯美瑞价,MLB平台的顶级大作辉昂为啥卖不动?辉昂是大众历史上最强势的车型，而且是没有之一。在我看来，大众最顶级的车型只有三台：辉腾、途锐和辉昂。和宾利同工厂生产的辉腾早已经停产，代表上一个百万旗舰车型的落幕，停产不是产品力不行，而是大众的品牌价值难以支撑百万以上的产品，途锐的顶级不用多说，多功能性以及豪好了吧！
从34.3万降至21万,降幅高达13万元,与奥迪A6L同平台我认为辉腾无疑是大众汽车历史上最强大的车型之一。说到大众的顶级汽车，我认为只有三款：辉腾、途锐和辉腾。辉腾已经停产，与宾利在同一家工厂生产，代表着上一代价值数百万美元的旗舰车的终结。这并不是因为它不好，而是因为大众汽车品牌发现很难销售价值超过一百万美元的汽好了吧！
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准新车跑800公里亏损60万元!昊铂SSR车主成冤种例如当提到大众的高端车时往往会想到辉腾，即便该车已经停产多年，也留下了“大众带字母惹不起”这种经典段子梗。作为中国第一台正式上市的百万级量产超跑，头顶亮眼光环的昊铂SSR在亮相之初收获了诸多车迷的关注。起售128.6万元，综合最大马力1225匹，综合扭矩12,000牛米，最好了吧！
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