效率最高的增程器发电机

发电效率极高的柴油机,为什么不能用来做增程器?所以不是柴油机不能做增程器,相反这是完全可以的,但技术、成本、柴油标号供应,以及最重要的排放问题,都是限制目前中国企业生产柴油PHEV和REEV的核心关键。其实用柴油机做PHEV和REEV的基础架构,是非常优秀的。汽油机的发电效率普遍是3.3度电/升,柴油机的发电能力则要说完了。

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柴油机发电强,却难作增程器?其背后的原因何在并非柴油发动机不能用作增程器,相反,这完全可行。然而,技术基础、生产成本、柴油供应标准以及最重要的排放问题,是目前制约国内企业生产柴油PHEV 和REEV 的关键因素。事实上,如果将柴油发动机应用于PHEV 和REEV 的基础设施,其性能将非常出色。汽油机的发电效率一般在好了吧!

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通用五菱汽车申请增程器总成专利,提高车辆动力运行的效率齿轮的直径;所述第一齿轮中部穿设有第一轴,所述第二齿轮中部穿设有第二轴;所述第一轴与所述发动机的输出轴连接,所述第二轴与所述发电机的输入轴连接。本发明可以降低增程器总成的成本和体积,同时使发动机和发电机运行在高效区,提高车辆动力运行的效率。本文源自金融界

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