保时捷911 gt3 r赛车_保时捷911 gt3 r赛车发布
保时捷911 GT3RS:不仅是赛车,更是艺术品更不用说是一辆保时捷了。然而,保时捷的赛车运动传统以及这款特别版911的性能证明了它就像一座艺术车和赛车之间的桥梁。目前尚不清楚这款“Delfts Blauw”GT3 RS是否已售给某位客户(很可能是荷兰人),或者是否仍会在当地经销商店展出。今年,保时捷911已经进行了改款,但G等我继续说。
这辆独一无二的保时捷911 GT3 RS与其说是赛车,不如说是花瓶更不用说是一辆保时捷了。但是保时捷的赛车运动传统以及这款特别版911的性能证明,它就像是一座艺术车和赛车之间的桥梁。目前尚不清楚这款“Delfts Blauw” GT3 RS是否已售给某位客户(很可能是荷兰人),或者是否仍会在当地经销商店展出。保时捷911今年已经进行了好了吧!
致敬 Joseph Siffert 赛车手,保时捷展示特别款 911 GT3 RS 跑车IT之家8 月3 日消息,保时捷于7 月31 日发布新闻稿,为致敬已故赛车手约瑟夫・西弗特(Joseph Siffert),推出了特别版911 GT3 RS 跑车。保时捷在打造该跑车的时候,邀请了西弗特的家人参与设计,灵感来自1969 年西弗特和库尔特・阿伦斯(Kurt Ahrens)驾驶917 在厄斯特里赫林赛道(Ö等我继续说。
顶级运动性能!新款911 GT3发布,同步引入中国!以及更为低调的GT3旅行版,两款车型则将在年底于中国市场同步启动预售。自1999年推出以来,911 GT3一直完美融合赛车基因和日常实用性小发猫。 作为保时捷品牌的灵魂车型,911 GT3在其25年的时间里,绝对算是最令人向往的911。每个人都想要一辆GT3?难道不是么,至少这次国内就能直小发猫。
地位堪比保时捷911GT3RS,阿斯顿·马丁Valiant最新消息曝光就如同保时捷911 GT3 RS,并且该车专为性能而不是舒适性而设计。官方表示,新车设计灵感来自阿斯顿一级方程式赛车手费尔南多·阿隆索,他要求将这样的车辆作为个人委托。据悉,阿斯顿·马丁Valiant配备了大量空气动力学附件,包括带有大分流器的重新设计的前端、后部固定翼和非后面会介绍。
三代同堂!对比保时捷911 GT3 RS的进化再到GT3,都有相应的市售版本。保时捷911 GT3起源于996,再将RS的轻量化赛车概念相结合,打造出911 GT3 RS,是一款专为赛道而生的高性能小发猫。 保时捷一直坚守一个传统,就是6缸自然吸气水平对置发动机,超过8000转/分钟的发动机咆哮所发出的声浪称为GT3的特色。保时捷911可以说是小发猫。
阿斯顿·马丁Valiant震撼来袭,性能匹敌保时捷911GT3RS!最新资讯全...近日,阿斯顿·马丁推出了一款符合道路法规的赛车版车型,该车计划在7月的古德伍德速度嘉年华上进行首次公开展示。这款新车型被命名为阿斯顿·马丁Valiant,可以被视为是阿斯顿·马丁Valour的性能升级版本,其设计理念与保时捷911 GT3 RS相似,主要追求极致性能而非舒适性。据说完了。
保时捷911 GT3RS致敬JoSiffert,限量版震撼首发!最近,保时捷在瑞士的保时捷中心隆重推出了911 GT3 RS Tribute to Jo Siffert特别版车型,以此向传奇的瑞士赛车手Jo Siffert表示敬意。这款新车的设计启发自55年前在奥地利附近举行的1000公里耐力赛中的917车型。1969年8月10日,Siffert和Arzner在奥地利的1000公里耐力赛中取得了还有呢?
2024年保时捷911 GT3 RS评测:终极保时捷,更特别保时捷911 GT3 RS 改进了有史以来最好的自然吸气发动机之一,增加了几匹马力。得益于新的凸轮轴和凸轮轮廓,4.0 升六缸水平对置发动机现在可产生386 kW (525 PS) 的功率,比标准GT3 高出15 PS。进气系统经过改进,采用单节气门系统和源自赛车运动的刚性气门驱动装置。与迈等我继续说。
探索2024款保时捷911GT3 RS:终极进化,更加独特保时捷911 GT3 RS 改进了有史以来最好的自然吸气发动机之一,增加了几匹马力。得益于新的凸轮轴和凸轮廓线,4.0 升六缸水平对置发动机现在可产生386 kW (525 PS) 的功率,比标准GT3 高出15 PS。进气系统经过改进,采用单节气门系统和源自赛车运动的刚性气门驱动装置。与迈好了吧!
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